| V43 adatok
Az 1960-as évek elejétől a MÁV-nál nagyobb ütemben folytatódott a vonalvillamosítás, ami szükségessé tette a megfelelő darabszámú és teljesítményű villamosmozdonyok beszerzését. Az igényeket rövid idő alatt csakis a külföldi licencián alapuló gyártással lehetett kielégíteni. A MÁV 1963-tól megkezdte a többcélú, vagyis a személyszállító- és a tehervonatok továbbítására egyaránt alkalmas V43 sorozatú sziliciumegyenirányítós mozdonyok beszerzését. Az első hét mozdonyt a licenciát adó, az "50 periódusú vasút-villamosítás fejlesztésére alakult nyugati munkaközösség", a többit a Ganz Villamossági Művek és a Ganz-MÁVAG gyártotta. A felső vezeték árama a főtranszformátor két különálló szekunder tekercsein, két főüzemi egyenirányítón keresztül jut a két hullámos egyenáramú vontatómotorhoz. A mozdony szerkezeti jellegzetessége: a két forgóvázban csak egy-egy vontatómotor van, amely mindkét kerékpárt hajtja vele összeépített fogaskerék-hajtóművel, csőkardántengelyek közvetítésével. A mozdonyból, amely a MÁV jól bevált villamosmozdony alaptípusa lett 1963-1982 között összesen 379 db készült.
| |
|
|
| Tengelyelrendezés |
B'B'
|
| Nyomtáv |
1435 mm
|
| Maximális sebesség |
130 km/h
|
| Kerékátmérő (új) |
1180 mm
|
| Ütközők közti hossz |
15 700 mm
|
| Forgócsap távolság |
9100 mm
|
| Forgóváz tengelytávolsága |
2300 mm
|
| Legnagyobb magasság |
4565 mm
|
| Legnagyobb szélesség |
3110 mm
|
| Névleges felső vezeték feszültség |
25 kV, 50 Hz
|
| Legnagyobb felső vezeték feszültség |
27,5 kV
|
| Legkisebb felső vezeték feszültség |
18,8 kV
|
| Állandó teljesítmény (UIC) |
2140 kW
|
| |
AJÁNLOM AZ OLDALT
