| V63 adatok
A MÁV 1971-ben megbízta a Ganz Villamossági Műveket egy olyan nagyteljesítményű villamosmozdony-típus kifejlesztésével, amely hosszabb távlatban is alkalmas a nagytömegű személy- és tehervonatok továbbítására. 1974-ben elkészült a V63 sorozatú tirisztoros szabályozású villamosmozdony, amelynél a felsővezeték feszültsége rögzített áttételű transzformátoron, tirisztoros hídkapcsolású egyenirányítón keresztül jut a vontatómotorokhoz. A tirisztorok felhasználásával lehetségessé vált a mozdony folyamatos vonóerő és sebességszabályozása. A mozdony fenntartási igénye csökkent, mivel elmaradt a bonyolult szerkezetű feszültségszabályozó A vontatómotorok tirisztoros gyújtásszabályozású gerjesztésével a mezőgyengítés fokozatos. A mozdonyok járműszerkezeti részét a Ganz-MÁVAG gyártotta. A sorozatgyártás 1981-ben kezdődött. A V63,008 pályaszámtól a mozdonyok forgóváza Krupp licencia alapján készült A V63 sorozatú mozdonyból 1974-1988 között 56 darabot állítottak forgalomba.
|
|
|
|
|
Tengelyelrendezés
|
Co'Co'
|
|
Nyomtáv
|
1435 mm
|
|
Ütközők közti hossz
|
19 540 mm
|
|
Forgócsap távolság
|
10 444 mm
|
|
Forgóváz tengelytávolsága
|
2 * 2100 mm
|
|
Kerékátmérő új / teljesen kopott
|
1250 / 1170 mm
|
|
Maximális sebesség
|
130/160 km/h
|
|
Tömeg
|
116 tonna
|
|
Legnagyobb tengelynyomás
|
200 kN
|
|
Szerkesztési szelvény
|
TV 5
|
|
Sínfejtől mért legnagyobb távolság mozdonytetőn
|
4650 mm
|
|
Legnagyobb szélesség
|
3040 mm
|
|
Legnagyobb felsővezeték feszültség
|
28 kV
|
|
Legkisebb felsővezeték feszültség tartósan
|
19 kV
|
|
Legkisebb felsővezeték feszültség átmenetileg
|
17,5 kV
|
|
Állandó teljesítmény (UIC)
|
3600 kW
|
|
Indító vonóerő
|
450 kN
|
|
Villamos fék teljesítménye kerékkarimán
|
1500 kW
|
|
Legkisebb bejárható ívsugár (5km/h sebességgel)
|
100 m
|
|
Névleges felsővezeték feszültség
|
|
| |
AJÁNLOM AZ OLDALT
